Lider lastik üreticisi, en tanınmış ultra yüksek performans lastiği ürün serisi olan Goodyear Eagle serisinin 45. yılını kutladı. Goodyear Eagle serisi içerisinde hem günlük kullanım hem de yarış pistleri için ürünler bulunuyor. Spor otomobiller için heyecan verici performansı dünyanın önde gelen yarış şampiyonalarına dayanan miras ile birleştiren Goodyear Eagle lastikler, hem pistte hem pist dışında bir ikon.
Serinin Son Üyesi: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
45 yıldır şampiyonlar ve spor otomobil sahipleri tarafından tercih edilen Eagle serisi, her yıl daha da iyiye giden modeller ile yolculuğuna devam ediyor. Serinin son üyesi Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, Avrupa ve Asya’da en çok satan lastikler arasında yer alıyor.
Pistte kazanılan tecrübelerden yola çıkarak geliştirilen her yeni model, motor sporları tarihine damga vurdu ve son 50 yılın en çok arzu edilen spor otomobillerine hayat verdi.
“Pazar Günü Yarışı Kazan, Pazartesi Sat”
Goodyear ile Eagle isminin motor sporlarıyla özdeşleşmesinin hikayesi, 1980 yılında önemli bir dönüm noktasıyla başladı. O yıl Goodyear, yüksek performans lastiklerine yatırımını artırarak yarış teknolojilerini tüketici lastiklerine taşımaya karar verdi.
Ve o meşhur strateji devreye girdi: Pistte kullanılan lastikle yolda kullanılan lastik aynı ismi taşıyacaktı — Eagle.
Dönemin Goodyear basın bülteninde şu cümle yer alıyordu:
“Lastiklerin doğası gereği çok da ‘çekici’ bir imajı yok… Ama Andretti, Senna, Prost, Foyt gibi kahramanların kullandığı lastiklerle aynı markayı sunmak bu algıyı tamamen değiştirir.”
Yollarda kullanım için ilk resmi Goodyear Eagle lastiği 1981’de ABD’de satışa çıktı. Ardından Avrupa’daki yüksek hız limitlerine uygun Eagle VR50 geliştirildi. “VR” ifadesi, o dönem Avrupa’da lastiklerin ulaşabileceği en yüksek hız sınırını ifade ediyordu: Tam 209 km/s!
ABD’de Chevrolet Corvette ve Pontiac Firebird gibi ikonik spor otomobillerin orijinal ekipman lastiği olarak tercih edildi.
Eagle ismi, zamanla farklı performans lastiklerinde kendine yer buldu. Örneğin, Eagle GT modeli Back to the Future filminde Doc Brown’ın DeLorean zaman makinesinin lastiği olurken, Eagle ST Amerikan Muscle otomobillerinin favorisi, Eagle NCT ise lüks otomobillerin vazgeçilmezi oldu.
Bir Efsanenin Doğuşu: Goodyear Eagle F1
1992’de McLaren, dünyanın en hızlı seri üretim otomobili unvanını kazanan McLaren F1 modelini tanıttı. Bu otomobil için özel olarak geliştiren Goodyear lastiği ise yepyeni bir isim taşıyordu: Eagle F1.
McLaren’ın açıklamasında şu vurgulanıyordu:
“McLaren F1 tasarım sürecinde lastik, aracın süspansiyon sistemi kadar kritik bir mühendislik unsuru olarak değerlendirildi.”
VR50 deseninden ilhamla geliştirilen Eagle F1 serisi, 1994’te Eagle F1 GS-D2 ve 2000’de GS-D3 versiyonlarıyla yoluna devam etti.
Ardından 2007’de Goodyear Eagle F1 Asymmetric modeliyle asimetrik desen tasarımına geçildi. Çünkü modern performans otomobilleri daha ağır, daha güçlü ve daha büyük jantlara sahip olmaya başlamıştı. Asimetrik yapı, hem kuru zeminde yol tutuşunu güçlendirdi hem de yağmurlu havalarda güvenliği korudu.
Zirvede Devam Eden Bir Miras
2019 yılında Goodyear, ultra performans lastiklerinde yeni bir sayfa açtı: Eagle F1 SuperSport serisi.
SuperSport, SuperSport R ve pist odaklı SuperSport RS versiyonlarıyla bu seri, 40 yılı aşkın bir mirasın teknolojiyle harmanlanmış en üst noktası oldu.
Son olarak Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, modern otomobillerin yeni ihtiyaçlarına uygun olarak geliştirildi. Elektrikli araçlar için düşük yuvarlanma direnci, gürültü ve emisyon standartlarına uyum sağlarken performanstan ödün vermeden yollara çıktı.
Bugün Eagle F1 lastikleri; Lotus Emira, Porsche Macan 4 Electric, BMW 1 Serisi ve Audi S5 gibi birçok prestijli modelin fabrika çıkışı lastiği olarak tercih ediliyor.
Pistte ise SuperSport RS, Porsche 911 GT2 RS ve GT3 RS gibi safkan spor otomobillerin en yakın dostu.
Ve elbette Ferrari…
80’lerdeki Goodyear reklamında yazdığı gibi:
“Her Formula 1 Ferrari’si, her Ferrari 328 ve her Ferrari Testarossa Amerika’ya Goodyear Eagle lastikleriyle gelir. Hem de sadece Goodyear Eagle lastikleriyle… Neden mi? Çünkü Bay Ferrari öyle istiyor.”